Городской рельсовый транспорт (метро, трамваи, электрички) потребляет огромное количество энергии. Чем больше линий строится, тем выше расход электричества, а значит — и выбросы углекислого газа. Проблема в том, что энергия в сеть поступает в основном от угля и газа, так что экологичность метро — вопрос спорный.

К тому же, тарифы на электричество растут, а метро и так редко приносит прибыль. Если вдруг отключат свет — тысячи людей окажутся в опасности.

Ученые ищут способы сделать транспорт энергоэффективным, но пока нет единого подхода. Возобновляемая энергия используется слабо, а резервные системы не всегда срабатывают.

Исследователи предлагают хранить энергию прямо в тоннелях метро — подземные накопители (UESS) решат сразу несколько задач. Метро проходит через весь город — под землей и по эстакадам. Подземные конструкции надежны, а крыши станций и депо отлично подходят для солнечных панелей.

Накопитель быстро заряжается, занимает мало места и защищен от внешних угроз. Солнечные батареи и системы рекуперации (когда энергия от торможения поездов возвращается в сеть) дополнят систему.

Результаты опубликованы в издании iEnergy.

Что это даст

• Экономия: Накопитель сглаживает пики потребления, снижая счета за электричество.
• Экология: Меньше угля в энергосистеме — меньше выбросов.
• Надежность: Если свет отключат, метро сможет работать еще несколько часов.

Этот подход меняет правила игры. Вместо абстрактных «зеленых инициатив» — конкретный инженерный проект, который:

• Снижает зависимость от ископаемого топлива, особенно в городах с угольной генерацией.
• Делает метро устойчивым к авариям — критично в условиях участившихся климатических аномалий.
• Окупается, что важно для мэрий, которые считают каждую копейку.

Главный риск — коррозия и влажность в тоннелях. Даже защищенные накопители могут выйти из строя за 5–7 лет, а замена обойдется дорого. Авторы упускают этот момент, хотя в реальных условиях (например, в петербургском метро с его грунтовыми водами) проблема очевидна.

Ранее ученые сообщили о вызывающих беспокойство выбросах абразивов от поездов.