Этот поезд не имеет аналогов в странах с шириной колеи 1520 мм. Он создаётся в рамках масштабного проекта, который ТМХ реализует совместно с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области. Первым регионом эксплуатации нового состава станет Сахалин. Макет можно увидеть со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске на ДЭФ.

Создание водородных поездов и локомотивов — одно из перспективных направлений развития рельсового транспорта, над которым работают в нескольких развитых странах. Такие поезда экологичны, поэтому их можно использовать на неэлектрифицированных линиях без вреда для окружающей среды и людей. Кроме того, водородная силовая установка позволяет снизить уровень шума от поезда.

Поезд проектируется в двух вариантах:

• два головных вагона и бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии;
• два головных и один промежуточный вагоны, бустерная секция.

Поезда смогут работать по системе многих единиц — можно будет объединить два состава. При этом управлять ими можно будет из кабины ведущего поезда.

Запас хода трехвагонного поезда составит 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного — 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.

Сахалин выбран в качестве пилотного региона для развития водородных технологий не случайно. Здесь создан первый в стране Восточный водородный кластер и полигон. Вырабатываемое топливо будет использоваться для обеспечения энергией отдалённых населённых пунктов и общественного транспорта.

Эксперты считают, что водородное топливо оптимально для общественного транспорта: оно экологично и является возобновляемым источником энергии.

Первый образец водородного поезда будет готов к испытаниям в 2025 году. К 2028 году на этих поездах начнутся регулярные перевозки.

Проект разработан «ТМХ Инжиниринг» и демонстрирует экологически чистый транспорт. На тематической выставке специалисты и гости смогут узнать о преимуществах водородного поезда, его конструкции, а также о перспективах развития водородных технологий и систем энергоснабжения.