В 2025 году на Чукотке запускают пилотный проект по доставке грузов для северного завоза. Планируют привезти больше 161 тысячи тонн всего необходимого: от топлива до продуктов в контейнерах. Из этого объема львиная доля, 154 с лишним тысячи тонн, — это нефтепродукты, а остальные почти 7 тысяч — грузы в ящиках.

Чтобы навигация прошла как по маслу, в этом году впервые договорились с судовладельцами на несколько лет вперед. Такой подход — выгоден всем. Регион понимает, на какие суммы закладываться в бюджете, а транспортные компании получают уверенность в загрузке своих судов на годы.

Пока своего флота нет, поэтому грузы повезут на судах, которые удастся найти на рынке. Но это — временное решение. Проблема в том, что нынешние суда, ходящие по Севморпути, уже давно отработали свое. Их средний возраст — почти 33 года. Старые корабли — это большой риск: они могут подвести в самый ответственный момент, оставив северян без топлива и продовольствия.

Решение — строить новые специализированные суда. Этим уже занимается «Росатом». Как рассказал специальный представитель корпорации по развитию Арктики Владимир Панов, сейчас готовят техническое задание на проект нового снабженца для северных морей.

Каким он будет:

• Высший ледовый класс Arc7, чтобы ломать толстые льды.
• Длина — до 170 метров, ширина — не более 23, осадка — до 9 метров.
• Вместимость трюмов — около 18-19 тысяч кубометров.

Конкурс на разработку детального проекта объявят в самое ближайшее время.

Ранее стало известно о запуске из Владивостока регулярного контейнерного поезда для доставки в Калугу автозапчастей.