Исследование учёных из Имперского колледжа Лондона показало, что частные самолёты производят больше контрейлов, чем предполагалось. Это может чрезмерно повлиять на потепление климата.

Конденсационные следы (контрейлы) — это полосы облаков, которые создаются выхлопными газами самолётов. Они задерживают тепло в атмосфере и способствуют глобальному потеплению.

Учёные считают, что эффект потепления от контрейлов сильнее, чем потепление, вызванное выбросами углерода из авиационного топлива.

В новом исследовании, опубликованном в журнале Environmental Research Letters, использовалось машинное обучение для анализа спутниковых данных о более чем 64 000 контраилов от различных самолётов над северной частью Атлантического океана.

Современные самолёты, такие как Airbus A350 и Boeing 787, летают на высоте более 12 километров. Это позволяет им расходовать меньше авиационного топлива, так как воздух на такой высоте разрежен, а значит, сопротивление воздуха меньше.

Самолёты, летающие выше, выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа в расчёте на одного пассажира. Но их инверсионный след дольше рассеивается, что приводит к большему эффекту потепления. Авиационная промышленность ищет решение этой проблемы.

Двойной удар по потеплению

Доктор Эдвард Гриспердт, научный сотрудник Королевского общества в Грэнтэмском институте изменения климата и окружающей среды, сказал, что полёты не способствуют улучшению климата. Выбросы углекислого газа от реактивных самолётов вызывают двойное потепление климата, а полёты на большой высоте приводят к образованию большего количества более долговечных конденсационных следов, усиливающих воздействие авиации на климат.

Это не означает, что более эффективные самолеты — это плохо, это далеко не так, поскольку они имеют более низкий уровень выбросов углерода на пассажиро-милю. Однако наш вывод отражает проблемы, с которыми сталкивается авиационная отрасль при снижении своего воздействия на климат.

Исследование подтвердило простой шаг, который можно предпринять, чтобы сократить время жизни контрейлов: уменьшить количество сажи, выбрасываемой двигателями самолетов, которая образуется при неэффективном сгорании топлива.

Современные двигатели самолетов разработаны таким образом, чтобы быть более чистыми, и обычно выбрасывают меньше частиц сажи, что сокращает время жизни контрейлов.

Предыдущие исследования с помощью моделей предсказывали это явление. Сегодня было опубликовано первое исследование, которое подтверждает его реальными наблюдениями.

Соавтор исследования доктор Марк Стеттлер из Имперского колледжа Лондона сказал:

Мы знаем из других исследований, что количество частиц сажи в выхлопных газах самолётов влияет на свойства контраилов. Мы подозревали, что это также влияет и на продолжительность их жизни.

Наше исследование показало, что контрейлы, образованные небольшим количеством частиц сажи, быстрее исчезают с неба, чем следы от старых и более грязных двигателей.

Частные самолеты — самые активные виновники образования контрейлов

Еще выше в небе исследователи обнаружили, что частные самолеты создают контрейл чаще, чем считалось ранее, что усиливает опасения по поводу чрезмерного использования этих самолетов сверхбогатыми людьми.

Несмотря на меньшие размеры и меньшее потребление топлива, частные самолеты создают такие же контрейлы, как и более крупные коммерческие самолеты, что удивило исследователей.

Частные самолеты летают выше, чем другие самолеты, на высоте более 40 000 футов над землей, где меньше воздушного движения. Однако, как и в случае с современными коммерческими самолетами, создающими больше контрейлов по сравнению с более низколетящими старыми коммерческими самолетами, большие высоты, на которых летают частные самолеты, означают, что они создают чрезмерно большие контрейлы.

Доктор Гриспердт заключает:

Несмотря на свои небольшие размеры, частные самолеты создают контрейлы так же часто, как и более крупные самолеты. Мы уже знаем, что эти самолеты создают огромное количество выбросов углекислого газа на одного пассажира, чтобы сверхбогатые люди могли летать с комфортом».

Наш вывод усиливает опасения по поводу влияния частных самолетов на климат, поскольку бедные страны продолжают страдать от экстремальных погодных явлений.