Люди не спешат доверять беспилотникам — и дело не только в технической подкованности.

Важнее оказались эмоции: восторг от новизны, вера в прогресс и даже любопытство к тому, как это работает.

К такому выводу пришли исследователи из Университета штата Вашингтон, опросив 323 человека об их отношении к самоуправляемым автомобилям.

Результаты опубликованы в издании Transportation Research.

Мало понимать, как устроена машина — нужно еще и чувствовать от нее кайф, — объясняет Вэй Пэн, профессор коммуникаций.

Респонденты признались, что перед покупкой обязательно хотят прокатиться на беспилотнике.

Это не тот случай, когда увидел рекламу и сразу решил: «Беру!» — добавляет Пэн.

Прогресс не остановить: автопилоты уже тестируют в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, а к 2035 году обещают полностью автономные модели. Они могут снизить аварийность на 90% и помочь тем, кто не водит из-за возраста или здоровья. Но есть нюансы:

• 60% американцев до сих пор боятся садиться в такие машины (данные AAA).
• Доверие не растет, даже если технология кажется простой — парадокс, который еще предстоит изучить.

Любопытно, что знатоки автомобилей чаще верят в удобство беспилотников, но реже видят в них практическую пользу. А те, кто боится снега или пробок, наоборот, готовы рискнуть.

Если машина спасет меня в метель — почему бы и нет? — рассуждает Пэн.

Работа вскрывает ключевой парадокс: рациональные аргументы (безопасность, эффективность) проигрывают эмоциям. Это поможет компаниям:

• Точно настраивать рекламу (акцент на драйв, а не на технопроповеди).
• Разрабатывать тест-драйвы как главный инструмент убеждения.
• Учесть, что скептики — часто «автоэксперты», а потенциальные клиенты — те, кто устал от рутины за рулем.

Исследование опирается на гипотетические сценарии ( «представьте, что…»), а не на реальный опыт. В жизни страх перед живым трафиком может перевесить лабораторный энтузиазм.

Ранее ученые разработали новаторскую систему прогнозирования движения для беспилотных автомобилей.