В США разрабатывается летный модуль для поддержки военных миссий

Военный опыт США показал, что пересеченная местность и угрозы наподобие засад и самодельных взрывных устройств способны сделать перевозки по суше к линии фронта и от нее опасной проблемой.

Блокпостам требуется порядка 100000 фунтов материала еженедельно, а высоты и непроходимые горные дороги частенько затрудняют доступ.

Одним из решений могут стать вертолеты, однако предложение в этом случае не покрывает спрос.

Чтобы помочь решить указанные проблемы, управление перспективных исследовательских программ (DARPA) представило в 2009 году программу Transformer. Цель этой программы — разработка и демонстрация прототипа системы, которая обеспечивает гибкую, независимую от ландшафта перевозку для сферы логистики, личного транспорта и тактических мисси поддержки для маленьких наземных единиц. В 2013 году DARPA была отобрана система ARES (воздушная реконфигурируемая встроенная система).

«Многие миссия требуют наличия аппаратов вертикального взлета и приземления, но далеко не у всех наземных единиц есть собственные вертолеты», сообщил диспетчер программ DARPA Эшиш Багаи. „ARES может сделать такие аппараты более доступными. Наша цель состоит в обеспечении гибкой и независимой от ландшафта транспортировки, которая избегает наземных угроз и поддерживает в свою очередь экспедиционные рентабельные операции, повышая успех миссий“.

ARES состоит главным образом из летного модуля вертикального взлета и посадки, разработанного для функционирования в качестве беспилотника, способного транспортировать множество полезного груза. Летный модуль должен обладать собственной энергосистемой, топливом, цифровыми средствами управления полетом, и дистанционным интерфейсом для управления. Двойные наклонные эжекторные винты будут обеспечивать эффективное парение и приземление при компактной конфигурации, с быстрым переходом к высокоскоростному крейсерскому полету, подобно небольшому самолету. Система может использовать зоны приземления размером вдвое меньше обычно необходимого для вертолетов с такими же габаритами.

Предполагается, что летный модуль будет перемещаться между базой и полевыми операциями для поставки и восстановления нескольких различных типов съемных модулей миссии, каждый из которых разработан с определенной целью — погрузка и доставка груза, перевозка жертв несчастного случая или разведка с воздуха. Летный модель будет способен перевозить до 3000 фунтов полезной нагрузки, что больше на 40%, чем максимальный взлетный вес самолета.

Наземные единицы смогут направлять летные модули с помощью приложений для мобильных телефонов или износоустойчивых планшетов. Сначала система будет беспилотной, а в дальнейшем обзаведется системой полуавтономного полета и пользовательским интерфейсом для опционального переключения способа управления.

11.02.2014